“宫斗”导致人事变动？沃尔沃回应

近日，沃尔沃出现人事变动，前沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉离职，并在几日后加盟吉利集团，出任吉利集团销售公司副总经理。对此，“沃尔沃与吉利集团上演宫斗大戏”的传言四起。

在8月24日的沃尔沃汽车总裁沟通会上，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林对此事做出回应：“什么中方瑞方，没有双方，我们就是一方。写故事搞阴谋论，最好去好莱坞，不是在汽车行业。”

对于沃尔沃近期的组织和架构调整，袁小林表示：这是一个跨国集团正常的人事架构调整，并不是突然之间发生的。“我们最近有这么大的热度，说明大家在乎这个品牌。对于我和钦总来说，只有我们做了一些让大家值得关注的事情，才会让大家这么关注。”

值得注意的是，自8月18日钦培吉离职的信息被公开，就有观点认为，背后是沃尔沃和吉利双方出现权力争夺。

随后，吉利控股集团高级副总裁杨学良通过社交媒体表示：“钦培吉先生有着出色的本土化销售管理履历，尤其是在新能源汽车销售模式拓展，推动传统汽车企业在直营模式方面的探索具有丰富的经验。随着吉利加快向新能源转型的需要，此次任命钦培吉负责优化新用户的获取、渠道网络拓展等相关工作，将进一步提升吉利的市场运营效率和用户服务质量。”

此后，吉利汽车集团正式宣布，钦培吉将加盟吉利，出任吉利汽车集团销售公司副总经理，并负责担任集团渠道发展委员会主任，分管汽车集团渠道发展和建设，向吉利汽车集团高级副总裁林杰汇报。

对于钦培吉的接任者、沃尔沃原日本总经理裴马丁，袁小林给出高度评价：“他在这个领域工作超过20年，在中国工作超过3年，曾经做过全球售后的第一负责人，做过两个有一定体量地区的第一负责人，这体现了沃尔沃的全球人力组织能力。”

袁小林同时透露，沃尔沃首款纯电MPV EM90将于11月12日，在中国市场进行全球首秀。沃尔沃方面并未透露具体配置，但根据沃尔沃目前拥有的技术，例如笼式车身、BMS电池管理系统、电池安全保护等，安全依然会是新车的重要卖点。

今年6月，沃尔沃全球销量6.64万辆，同比增长33%。其中，新能源车型销量2.44万辆，同比增长129%；纯电车型销量0.95万辆，同比增长346%。

今年上半年，沃尔沃全球销量34.17万辆，较去年同期大增17%。尤其是沃尔沃汽车Recharge系列车型（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的销量13.64万辆，同比增长45%，占沃尔沃汽车全球总销量的37%，其中纯电动汽车累计销量5.93万辆，同比增长167%，占总销量的14%。

分市场来看，6月欧洲市场销量2.72万辆，其中新能源车型成为销量主力，占该市场总销量的58%；同步增长的还有美国市场，销量达1.3万辆，同比增长53%，新能源车销量同比增长了79%。

在中国市场上，沃尔沃6月销量1.54万辆，同比下降6%。上半年，沃尔沃在中国内地市场共销售新车7.8万辆，同比增长11.7%。

在新能源方面，上半年沃尔沃新能源车型销售7057辆，同比增长50%。其中，纯电动车型销量1801辆，同比增长103%；混合动力车型销量5764辆，同比增长39%。

尽管沃尔沃在进步，但竞争对手走得更快。沃尔沃的上半年销量，已被造车新势力中的理想汽车超越。去年同期，沃尔沃还以7.02万辆的销量领先于理想汽车的6.04万辆，但今年上半年，理想汽车销量达13.91万辆，已然大幅超越沃尔沃汽车。

超越沃尔沃之后，理想汽车给自己定下了更高的目标。在二季度业绩电话会上，理想汽车董事长兼CEO李想喊话BBA：“我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，我们在2024年将努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。”

面对一众后起之秀的追赶，身为二线豪华品牌的沃尔沃正在加大油门。

沃尔沃汽车换帅，让外籍高管来攻中国市场

“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。”沃尔沃汽车原大中华区销售公司总经理钦培吉，因为在今年上海车展上说了这句话，一度被业内称为“网红高管”。

8月18日，沃尔沃官方网站发布人事变动信息：沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉离职，其职位由现任沃尔沃汽车日本总经理裴马丁（Martin Persson）接任。

沃尔沃汽车表示，这一决策是其加速增长、积极推动电气化转型的重要部分，与沃尔沃全球战略保持高度一致。

由负责日本市场的瑞典人Martin Persson替代钦培吉，这个操作自然令人意外。此次人事调整后，中国区销售负责人直接向总部汇报。另外，总部直管中国市场，对经销商也是一大冲击。

种种信号背后，究竟藏着沃尔沃什么样的“算盘”？

资料显示，钦培吉2011年加入沃尔沃汽车大中华区，一直负责汽车销售业务，到2019年正式出任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁，是沃尔沃汽车兢兢业业的老员工。

正如沃尔沃对外新闻稿中，对钦培吉先生在职期间表达感谢那样：过去四年时间，由其领衔的中国团队，在极力保持传统燃油车的份额同时，也积极向“新四化”转型并取得了一定的成绩，为进入电动时代夯实了一定的基础。

2023年1-7月，沃尔沃汽车在全球销售了395,856辆汽车，同比增长18%。其中，新能源车销量，较去年同期几乎翻了一番，占沃尔沃汽车全球总销量的35%。其中，很大一部分原因是欧洲市场以及美国市场的突出表现在起作用。

但具体到中国市场，情况则不容乐观。7月份销量为14,182辆，同比下降8%，成为沃尔沃全球唯一一个销量下滑的大区，新能源系列的占比为8%。累计销量方面，达到了92708辆，虽同比增长8%，但相较于其他市场增速明显放缓。

新能源系列的占比为8%，已经说明沃尔沃在国内新能源汽车市场的存在感很低。碰巧，钦培吉担任大中华区销售总裁期间，正值沃尔沃汽车转型的关键节点。在此背景下，沃尔沃目前在华销售的新能源车几乎仍然是“油改电”产品。而基于纯电平台SPA2的EX90和基于SEA架构的EX30，因种种原因未能实现上市。

显然，有人需要为迟缓的电动化进程和放缓的增速负责。

在此之前，钦培吉是向沃尔沃大中华区总裁袁小林汇报工作的。此次人事调整后，裴马丁直接向“首席商务官兼副首席执行官BjörnAnnwall汇报”。

虽然沃尔沃汽车方面表示，沃尔沃大中华区总裁袁小林的职务不变，并直接向首席执行官骆文襟(Jim Rowan)汇报。但其工作内容却发生了重大变化，未来，他的工作重点将和JIM等董事会成员合作，处理政府关系，利益相关者合作，以及在华战略投资等事务。

中国区权力缩减，袁小林颇有被“架空”的意思。而总部插手直接打理中国市场，外界更担心的是，可能会对现有的销售体系产生冲击。另外，新的管理团队上任后，原有的团队何去何从？

其实，“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。”这句话正是李书福在收购沃尔沃前所做出的承诺。所以，沃尔沃一直以来都保持着独立的运营和研发生产线。吉利对沃尔沃只有提案权，没有领导权、生产权、决策权。

从近年来的各种动作来看，沃尔沃依然在寻求摆脱吉利的控制，比如两者的合并计划已暂时搁置。另外，吉利旗下的领克品牌正从吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA架构，向沃尔沃SPA平台车型转变。

让消费者以更低的价格体验到沃尔沃的技术实力，这必然会侵蚀沃尔沃原有的市场份额。面对这样的情况，沃尔沃汽车显然要进行一次大刀阔斧的变革，甚至不惜“去中国化”，维护自身的品牌价值和产品竞争力。

近十年来，豪华品牌在华的表现一直是非常亮眼。尽管汽车市场整体出现下滑，但豪华车市场依然呈现增长势头。BBA等头部豪华品牌固然十分滋润，二线豪华品牌也屡创佳绩。

当然，外资车企那些令人垂涎的利润和销量，随着国内市场告别两位数的同比增长、中国品牌强势崛起之后，通通都停留在燃油车时代。进入电动时代，外资车企的日子并不好过，包括豪华品牌和主流合资品牌。

以2023年上半年数据为例，排在豪华车市场前三的依然是BBA。基于去年上半年疫情影响严重导致过低的基数，大部分豪华品牌在销量上均迎来同比增长。而实际情况却是，相比于不受疫情严重影响的正常年份，它们的销量规模正逐渐下滑。

像特斯拉、理想、蔚来这些定位高端，售价与豪华品牌主销产品有着高度重合的产品，已经侵蚀掉BBA原有的客户群体。比如特斯拉上半年以29.7万辆的成绩紧随奥迪之后，且差距仅有2.45万辆，更何况是品牌力更弱一些的二线豪华品牌。

乘联会数据显示，2023年7月自主品牌国内零售份额为53.2%，同比增长5.8%；7月主流合资品牌零售59万辆，同比下降28%。主流的外资品牌如丰田、本田、大众和日产等，受自主品牌新能源车的打击，份额和增速下降明显。

回顾一众外资车企在中国汽车市场的“新四化”转型，其实并不是它们不具备造电动车或者智能化的实力，而是造不出更符合中国消费者需求的智能电动车。大众入股小鹏，奥迪牵手上汽，正是考虑到时间不等人。

有趣的是，8月21日，吉利汽车集团正式宣布，钦培吉将加盟吉利，出任吉利汽车集团销售公司副总经理，向吉利汽车集团高级副总裁林杰汇报。此次人事调动之后，沃尔沃能否以反其道而行之的方式坚定前行，外国人能否玩转中国汽车市场，双方之间的博弈会如何，这些都是令人十分关注的话题。

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沃尔沃汽车大中华区突发人事调整：总裁钦培吉离职、瑞典总部“收权”

来源：雪球App，作者： 经济观察报，（https://xueqiu.com/3502728586/258654558）

8月18日，沃尔沃汽车在其官方网站发布人事变动信息：沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉离职，其职位由现任沃尔沃汽车日本总经理裴马丁（Martin Persson）接任。沃尔沃汽车表示，这一决策是沃尔沃汽车加速增长、积极推动电气化转型的重要部分，与沃尔沃全球战略保持高度一致。

钦培吉的履历资料显示，其自2011年加入沃尔沃汽车，曾先后任职沃尔沃汽车集团大中华区销售和经销商网络副总裁、大中华区销售公司首席运营官。在2019年被任命为沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁。

钦培吉在任期间，主推沃尔沃汽车销售服务渠道扩张，同时在电动汽车销售模式上，推动沃尔沃汽车在直营模式方面的探索。此次钦培吉的离开，事先并无征兆。业界所知的是，钦培吉在今年4月份的上海车展期间，以“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年也学不会”的发言而备受争议。

沃尔沃汽车发布的销量数据显示，今年7月，沃尔沃汽车在全球的销量为54,165辆，同比增长21%，连续第11个月保持同比增长。2023年1-7月，沃尔沃汽车在全球销售了395,856辆汽车，同比增长18%。其中，系列车型（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的销量较去年同期几乎翻了一番，占沃尔沃汽车全球总销量的35%，其中纯电动汽车的占比为10%。

但在全球不同的市场，沃尔沃汽车的表现各异。7月份，沃尔沃汽车在欧洲的销量达到20,286辆，同比增长28%，其中系列车型销量占该公司欧洲总销量的56%，而纯电动汽车的占比为13%。沃尔沃汽车美国销量同比增长57%，至10,785辆，其中Recharge系列车型的销量同比大涨226%，占其美国总销量的29%。

在中国市场，沃尔沃汽车7月份销量为14,182辆，同比下降8%，其中系列的占比为8%。截止今年前7个月，沃尔沃汽车在华累计销量92708辆，同比增长8%。但与其他市场相比，中国市场的表现并不出色。

继任者裴马丁曾于2015-2017年在中国工作3年，主要负责客户服务及售后销售。现任沃尔沃汽车日本总经理。据悉，裴马丁上任后，将向沃尔沃汽车首席商务官兼副CEO安伯扬汇报。

对此安伯扬表示：“我很高兴看到马丁回到中国。他具有丰富的商业知识，擅长培养本地人才、促进跨文化合作，在直接客户关系、领导力和价值观层面深有洞察。这对沃尔沃加速电气化转型、成为中国豪华电动汽车市场领导品牌至关重要。”

沃尔沃汽车方面进一步表示，裴马丁将与沃尔沃汽车大中华区总裁袁小林紧密合作。沃尔沃汽车对钦培吉先生的付出和奉献表示感谢。

对于沃尔沃汽车此次人事调整，汽车行业资深分析师李颜伟在其社交平台发文称，沃尔沃调整销售管理体系，中国区销售负责人直接向总部汇报，中国区缩减权力；总部直管中国市场，对经销商来说，现实的冲击就是对经销商的支持是否会发生变化。

“沃尔沃中国新管理团队上来后，总部会对中国区利润有一定要求，那么沃尔沃中国精简机构，裁减人员，减少对经销商营销的支持，都是现实的选项。”李颜伟表示。