雷军称识别拦截部分黄牛订单,小米汽车突破产能挑战后明年真正搅局?
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订单飙升产能吃紧?小米汽车去年营收328亿元,雷军:今年要交付35万辆
订单飙升产能吃紧?小米汽车去年营收328亿元,雷军:今年要交付35万辆武凯2025-03-18 22:08:51来源: 时代周报“小米汽车2025年全年交付目标提升至35万台。”3月18日,雷军说。3月18日晚间,小米集团正式发布2024年财报。2024年小米集团实现营收3659.1亿元,同比增长35%;净利润达272亿元,同比增长41.3%。其中,智能电动汽车等创新业务(以下简称“小米汽车业务”)在首年即实现营收328亿元,净亏损62亿元。图片来源:时代周报记者摄这是小米汽车上市后的首份年报。自2024年3月小米SU7系列上市以来,其销量持续攀升。2024年小米SU7系列全年交付量超过13.5万辆,远超既定的10万辆目标。今年2月底,小米SU7系列新增了1款性能车型,即小米SU7 Ultra。年中小米还计划推出首款SUV车型小米YU7。在业内看来,今年仍将是小米汽车的快速增长期。而小米集团董事长兼CEO雷军在今年定下的目标是:2025年全年交付35万辆汽车。“小米汽车一直在全力提升产能,已经取得一些进展,2025年全年交付目标提升至35万台。”雷军在今日透露称。此外雷军还提到,今日已交付第20万辆小米汽车。将成最快盈利车企?尽管仍在早期投入阶段,但小米汽车已是小米集团增长最快的业务。2024年,小米汽车业务营收328亿元,占小米集团整体营收9.0%。同时自2024年第三季度始,小米汽车业务单季反超互联网业务,成为集团内第三大业务板块。小米汽车业务的营收增速也超过了其他传统主力业务。小米汽车单项业务尚未盈利,但其亏损水平处于较低水平。在小米汽车上市后的三个完整季度中,其净亏损分别为18亿元、15亿元、7亿元,全年净亏损累计为62亿元。亏损不断收窄的同时,小米汽车毛利率已接近理想汽车的水平。去年后三个季度,小米汽车毛利率分别为15.4%、17.1%、20.4%,不断提升。作为参考,2024年理想汽车毛利率达到20.5%,处于行业领先水平。这或得益于小米汽车销量的增长和销售均价的提升。2024年,小米汽车交付超13.5万辆汽车。同时小米汽车的销售均价由第二季度的228644元,到全年的234479元。规模效应使得小米汽车边际成本快速下降,并有望让小米成为汽车业务最快实现盈利的新势力车企。发布财报当天,小米集团股价涨3.32%,报57.65港元,总市值1.45万亿港元(合人民币约1.35万亿元)。与去年3月底发布小米汽车时的约13港元相比,小米集团股价一年内涨约343%。提升产能是关键!进入2025年,小米汽车增长势头依然迅猛。2月27日,小米推出了小米SU7 Ultra,售价52.99万元。这款车主打性能与豪华,采用双V8s搭配V6s的三电机全轮驱动系统,最高输出功率可以达到1548马力,0-100km/h加速用时1.98秒,最高时速达到350km/h。小米SU7 Ultra是小米汽车旗下售价最高的产品。作为小米冲击超豪车市场的首款产品,这款车一经上市就销售火爆,不到3天时间便收获超 1万台锁单,提前完成全年销量目标。但销量火爆让小米汽车长期处于供不应求的状态。至今为止,订购小米SU7系列车型须等待30-40周时间,订购小米SU7 Ultra须等待13-16周时间。小米汽车另一大增量或将来自于年中发布的小米YU7。这是小米第二款车,也是首款SUV车型。根据工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第十五批)》等文件,小米YU7将搭载双电机四驱系统,最高车速为253km/h。雷军此前表示小米YU7将于今年6-7月份正式上市。官方尚未透露新车定价情况,行业内普遍猜测售价区间将在25万-40万元。在业内外看来,随着小米YU7上市,小米汽车业务将在今年实现更大进步。主要限制小米汽车业务增长的,仍将是产能问题,新款车型的到来或将加重这一现象。对此雷军在今日表示,产能已得到一定提升,因而将今年原定30万辆销售目标上调至35万辆。当下小米汽车位于北京市亦庄经济开发区的一期工厂已经投产,额定产能约每年15万辆, 但这已难满足小米汽车全年订单量。不过根据规划,小米汽车工厂二期项目将于今年年中投产,届时小米汽车整体产能将达到每年30万辆,这与其全年销量目标一致。此外北京市规划和自然资源委员会经济技术开发区分局3月11日发布《关于亦庄新城 YZ00-0606 街 0110、0111 地块规划综合实施方案》,在小米汽车一期工厂、二期工厂项目毗邻处新设两处工业用地,外界猜测这或是小米汽车三期工厂项目。对此时代周报向北京亦庄经济开发区和小米集团方面了解情况,截至发稿未获答复。确定的是,小米汽车仍在呈现出强大的市场竞争力。本网站上的内容(包括但不限于文字、图片及音视频),除转载外,均为时代在线版权所有,未经书面协议授权,禁止转载、链接、转贴或以其他方式使用。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用,请联系本网站丁先生:news@time-weekly.com相关推荐掌舵近七年,李自学卸任董事长落选非独董,中兴通讯预计2025年收入重回增长轨道中国人保换帅后交首份成绩单!投资收益大增86%,今年炒股重点配置科技和AI广东广西深圳金融监管局换帅,经济学博士掌舵!派出机构70后一把手已达30位一季度到期境内债全部兑付!龙湖压降债务规模,管理层:今年是债务转换关键年扫码分享
小米造车500天:网红雷军的成就与不安:小米要造电动皮卡?-爱卡汽车
[爱卡汽车 爱卡头条 原创] 据小米内部透露,雷军每天把大部分精力投入到汽车项目上,只要他在小米科技园办公,几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独的办公楼里。2021年这个时间点才造车,对于别人来讲都是扯淡;但对于雷军这样的工作狂人来说,我们愿意相信一次。 小米造车目前正在集中精力和资源投入这几件事情:产品定义、团队建设、工厂建设及资质申请。本文,我们就通过这几大块,来梳理小米造车所经历过、或正在经历的重要时刻。 一、小米园区的RIVIAN R1T,“落车买奶茶”? 首先来说个有趣的事情。 近日,有网友发帖称,北京的小米科技园区内发现了电动皮卡RIVIAN R1T的身影。曝光后迅速就成为流量热点,传遍整个业界。 RIVIAN是号称“特斯拉杀手”的美国电动车初创公司。R1T是其旗下的首款纯电皮卡,也是特斯拉Cybertruck的主要竞争对手之一。 所以,小米造车与RIVIAN有什么关联?根据小米人士透露,“市面上所有的传闻都不属实,后面对外发布时你看到的话,一定仍看到惊喜。”小米工作人员的直接否认,再根据以下信息,可以初步判断,这辆R1T或许确实跟小米“无关”。 根据该车辆尾部牌照位置悬挂的车牌“NAST”以及“AUTODATAS”来看,这辆R1T是RIVIAN首款在国内做测评的车型,是襄阳达安汽车检测中心有限公司和上海博奇汽车技术有限公司举办评鉴会引进的车型。 据悉,达安中心和博奇中国后续将从R1T的性能、结构、成本、平台架构及控制策略等多方面进行深入数据挖掘,为行业研发和技术研究工作提供最新参考数据和支持。 此前,这款R1T已经在国内多处出现过,RIVIAN在2020年也曾说过要进军中国市场。作为全球首款量产的滑板底盘车型,RIVIAN的R1T所到之处确实颇为“吸睛”。虽然小米工作人员已经否认了与小米造车相关,但是作为一辆没有上牌、没有在国内销售的车型,无独有偶出现在小米园区,或许不仅仅是“落车买奶茶”那么简单。 Rivian R1T毕竟没有在国内进行销售,所以这款车的出镜率非常低。但是作为特斯拉的强劲对手,其全身的亮点(具体亮点功能在此不再赘述),如坦克式原地调头、滑板底盘、L2级自动驾驶(辅助)系统、甚至容易让人接受的电动皮卡造型设计等等,都值得任何对手细细研究一番。 二、小米对汽车产品定义 所以,小米不造皮卡,要造什么车? 1、轿车或SUV,10-30万元价位 对于小米汽车的首款产品将是一款什么样的车型,雷军没有正式表达过,但做过用户调研后委婉地透露过:首款车可能是轿车或SUV,10-30万元价位。这也确实是目前消费者所能接受的范围和区间。按照此前公布的首款量产车型将于2024年下线的目标,目前综合各方面信息,小米方面应该已完成了首款车型的产品定义,并进入到生产设备招标阶段。 根据小米7月5日发布的招标公告,上海汽车变速器公司正在为小米项目磨齿机进行招标,项目实施地点为上海,开标时间为7月26日。此外,市场传闻“雷军8月将携小米工程样车亮相,小米汽车8月将开启系列测试”,不过小米方面否认了这则消息。 2、自动驾驶是重头戏 同时,自动驾驶将会是小米汽车首款产品的重头戏。7月初,网络上曾曝光了一组小米自动驾驶测试车辆的照片,测试车是由比亚迪汉改装,车顶配有禾赛科技的激光雷达。根据此前信息,小米汽车采购了北斗星通组合导航产品,用于道路数据采集。 3、专利注册大户 2021年官宣造车之后,小米汽车科技有限公司注册成立,小米开始依托该公司进行汽车相关专利布局。2021年12月-2022年6月,该公司申请的专利一共为73项,其中,与自动驾驶相关专利达42项,与电池电机相关达21项,与智能座舱相关专利有4项。
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