更新时间: 2025-10-20 06:41:24
空中没有红绿灯，飞机是不是想怎么飞就怎么飞？当然不是，“空中交通管制”了解一下。但是，如果出了差错两架飞机空中相撞，造成的后果就是灾难级的。
48年前，日本就发生过一起战斗机和民航相撞的“史上最恶”空难。
1971年7月30日，一架全日空的波音727客机从北海道札幌千岁机场驶往东京羽田机场，机上共有155名乘客和7名机组人员。其中，122名乘客是静冈县富士市的战殁者遗属（二战战死日本兵的家属），他们刚刚在北海道参加完一个遗属活动返回东京。
飞机飞至岩手县雫石町的28000英尺（8500米）高空时，噩梦突然降临。
当时，两架日本航空自卫队的F-86军刀战斗机正在该空域附近训练，两架飞机的驾驶员，一个是31岁的教练隈太茂津，另一个是22岁的实习学员市川良美。
图：F-86军刀战斗机（同型号）
两架战斗机并没有意识到他们已进入了民航的空中航线，尤其是实习学员市川，虽然空中能见度极好，却丝毫没有留意当时的空域，当他进行转向飞行时，隈太茂津发现了危险发出警告，但已经来不及了，电光石火的一瞬，市川战斗机的右翼撞到了民航的左边水平尾翼，轰然一声剧响，两机同时失控。
民航在5000米的空中解体坠毁，全员162人全部遇难。而战斗机也受损严重，坠毁前市川拼命解开安全带，弹射跳伞到一个稻田，成为唯一的幸存者。
...新华社电据《印度时报》22日报道，印度捷特航空公司一架载有89人的波音客机21日上午在西部古吉拉特邦上空险些撞上印度空军的战斗机，两者之间最近距离仅152.4米，幸好飞行员反应及时，安全避开。
报道说，这架捷特航空公司的客机从孟买飞往古吉拉特邦拉杰果德市，21日上午8时30分左右准备降落到拉杰果德机场的时候，突然收到机场指挥塔的提示，请飞机停留在7010米的高空，可是当时飞机已经下降到了6858米的高度。
此时，波音客机离正在飞近的两架印度空军苏霍伊战斗机只有152.4米的距离。波音客机与苏霍伊战斗机随时可能撞上。客机飞行员用大马力使飞机紧急攀升，惊险之中逃过一劫，飞机最后得以安全降落。
捷特航空公司发言人在事件发生后说，乘客和飞机都安然无恙，机长操作完全符合航空飞行规定。
在1983年冷战时期，发生了一场悲剧。韩国的一架波音747客机，庞大的机身载有240名乘客和29名机组人员，堪称当时世界上最大的飞机，却在苏联的战斗机击打下坠毁。
这次飞机失事也是冷战时期的一个谜团。这架波音747客机并非老旧的飞机，它的设备先进，包括导航系统和雷达等各种设施都处于当时的最前沿。但令人震惊的是，它居然偏离了航线达五百多公里，进入了苏联的领空。
...繁忙机场民航客机进行的都是接连起飞，当前面一架客机达到一定高度之后，后面一架民航客机就进入跑道等待指令进行起飞了。提高飞机起降频率是机场效率的一个指标，通常飞机起飞的间隔是要根据航路的繁忙程度来决定的，有的间隔可能变成30分钟一架，当然有的也会变成5分钟一架。
航空母舰上的舰载机的连续起飞也是需要遵循一定的安全规则的，也就是当战斗机飞到一定高度之后才会进行后续的战斗机的起飞，只是因为舰载机的飞行速度快所以很容易达到一定的高度而已。由于航空母舰的甲板面积有限，所以调度起来要进行综合考虑，其目标就是保证舰载的起降的效率。
航空母舰的舰载机的起降可以通过不同的路线来进行，这就是现代航空母舰的斜角甲板的优势，实际上在民航机场上是通过平行跑道的设置来提高机场的利用率的。如果有两条平行的跑道就可以按照一条跑道专门降落，另一条跑道专门用来进行起飞的方式。实际上有的机场还不仅仅有2条跑道，3条4条跑道的机场都有。
实际上民航机场的繁忙程度是超过航空母舰的，一艘航空母舰每天能够达到150架次的起降已经是非常不错了。但是大型机场每天的航班数量是远远超过这个数据的，所以说普通民航机场才是客机的接连起飞，而航空母舰的频率就太低了。
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